《2024年中国电动两轮车锂电池行业发展蓝皮书》正式发布！

起点研究院（SPIR）调研数据显示，2023年中国电动两轮车全国总销量达到5880万辆，同比增长4.8%。这一数字背后，既体现了消费者对于电动两轮车便捷、环保和经济性的广泛认同，也突显了国家政策对新能源交通产业的大力扶持。尤其是在新国标实施后，电动两轮车产品的标准化进程加速，产品质量显著提升，为市场扩容提供了坚实的基础

在绿色出行理念的深入人心以及城市短途出行需求日益增长的背景下，中国作为世界上最大的电动两轮车市场，2023年，这一趋势得到了进一步的巩固，电动两轮车销量呈现出稳步的增长态势。

起点研究院（SPIR）调研数据显示，2023年中国电动两轮车全国总销量达到5880万辆，同比增长4.8%。这一数字背后，既体现了消费者对于电动两轮车便捷、环保和经济性的广泛认同，也突显了国家政策对新能源交通产业的大力扶持。尤其是在新国标实施后，电动两轮车产品的标准化进程加速，产品质量显著提升，为市场扩容提供了坚实的基础。

两轮车锂电池产业链涵盖了从原材料供应到终端应用的全方位环节。上游主要由一系列关键电池材料构成：其中包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜及其它辅材。中游部分聚焦于两轮车锂电池的制造过程，涉及电芯的设计与生产，以及PACK（电池包）的组装集成。下游应用场景则广泛而多样，其中包括电动两轮车制造厂商、骑手换电、共享换电、居民换电。

锂电池作为电动两轮车的核心组件，其市场发展同样引人注目。长期来看，随着锂电池技术的进步和成本的降低，中国两轮车锂电池市场规模整体呈增长态势。锂电池的能量密度提升和循环寿命延长，使得其在电动两轮车领域的应用更加广泛。

起点研究院（SPIR）数据显示，2023年中国电动两轮车锂电池市场规模89亿元，同比下降12.8%；出货量达到8.5Gwh（锂电池pack口径），同比下降8.7%。2023年中国锂电两轮车渗透率为5.5%，渗透率有所下降。下降现象的背后，主要原因可归结为两点：首先，当前市场下，两轮车锂电池成本相较于铅酸电池依然很高，锂电池的价格是铅酸电池的2-3倍左右，价格因素依然是制约锂电两轮车发展的主要因素；其次，锂电池的安全性问题持续引发关注，两轮车锂电池产品安全性还需提高，消费者对于电动两轮车用锂电池安全性存在一定的顾虑，对锂电两轮车渗透率存在一定的制约。

2022年底碳酸锂价格最高时超60万元/吨，到2023年年底价格已下降至目前约10万元/吨，降幅超80%，碳酸锂等原材料价格经历了前两年大幅上涨后开始回归理性区间，降低了锂电池的制造成本。这使得电动两轮车采用锂离子电池的成本性价比优势得到提升，有利于提高市场需求和渗透率。

未来随着电动两轮车市场的持续增长、锂电池材料成本的降低以及锂电池技术的进一步优化，中国电动两轮车锂电池市场规模将保持稳步增长势头。起点研究院（SPIR）预测，2029年中国电动两轮车锂电池市场规模将会达到309亿元，出货量将会达到38.6Gwh，中国锂电两轮车渗透率达到35.2%。

两轮车锂电池行业，企业梯队分布清晰。头部第一梯队的企业实力雄厚且市场影响力显著。以星恒电源、新能安和海雷为例，这三家企业凭借其卓越的技术创新能力、规模化生产能力以及广泛的市场覆盖，在行业中占据着主导地位。

第二梯队则由南都电源、赣锋锂电、博力威、天能电池等一众品牌构成，各自展现出了强劲的发展势头和技术积累。例如，赣锋锂电依托母公司强大的锂资源供应链优势，在成本控制和技术创新上具备独特竞争力；而博力威则因其在轻型车动力系统集成领域的技术突破，获得了业界广泛认可，为下游企业提供高效的动力解决方案。同样，天能电池作为老牌电池制造商，在保持传统铅酸电池业务稳健发展的同时，积极布局锂电板块，市场份额逐年提升，展现出较强的转型能力和市场竞争韧性。

第三梯队汇集了众多蓄势待发、潜力巨大的企业，如海四达、超威、中比新能源等。这些企业在细分市场或特定技术环节中崭露头角，例如，欣旺达近年来在消费级锂电池方面的经验积累为其拓展至电动两轮车市场奠定了基础，而超威则借助自身的研发实力和灵活多变的市场策略，正逐步扩大其在电动两轮车锂电池领域的影响力。

起点研究院

2024-04-15T13:53:12

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